Ispravan plasman UV elektronskog napajanja pomoći će normalnim performansama proizvoda, poboljšati njegovu stabilnost, sigurnost i upute za upotrebu. Slijedi detaljan uvod u relevantne mjere opreza za smještanje UV elektronskog napajanja.
1. UV elektronsko napajanje ima dobru glatkoću i visoku efikasnost tokom regulacije brzine. Pri niskoj brzini, karakteristična statička brzina zatvaranja je višu i relativna stabilnost je dobra.
2. Temperatura u radnoj okolini UV elektronskog napajanja je općenito -10°C~40°C, a vlažnost je niža od 90°C. Ako je temperatura okoline višu od 40°C, inverter treba derirati za 5 za svako povećanje od 1°C. Kada je temperatura okoline 10°C, život invertera je prepolovio, pa okolna temperatura okoline i problem disipacije toplote invertera moraju biti riješeni.
3. Sve proizvode energije kao što su 60HZ napajanje, 400HZ srednje frekvencijski napajanje, inverter napajanje, napajanje obale, jedno faza UV elektronsko napajanje, tro faza UV elektronsko napajanje itd. treba držati podalje od požara i visoke temperature kako bi se spriječila pretjerana temperatura.
4. Spriječite naftnu izmaglu i so da korodirani UV elektronski napajanje.
5. Molimo vas da UV elektronsko napajanje stavimo na dobro ventilirano mjesto, udaljeno najmanje 30 cm od ostalih objekata kako bi se ulet zraka držao prozračenim.
6. Normalno operativno okruženje UV elektronskog napajanja je temperatura 0°C~40°C, vlažnost 0~90% (nekondenzirajuće stanje)
7. Izbjegavajte postavljanje UV elektronskog napajanja na mjesto koje sadrži korozivni plin, vibracije i smetnje magnetskog polja.
8. Izbjegavajte postavljanje UV elektronskog napajanja na direktna sunčeva svjetla, kišu ili vlažna mjesta.
9. Ne smještajte napajanje od 60HZ, 400HZ srednji frekventni napajaj i druge različite proizvode napajanja na neuspjesna ili naginjana mjesta.
10. Kada UV elektronsko napajanje pogoni standardni motor, u poređenju sa industrijskim frekventnim napajanjem, gubitak će se povećati, a efekat će biti gori kada se ohladi niska brzina, a porast temperature motora će se povećati. Stoga bi se moment tereta motora trebao smanjiti pri niskim brzinama.