Ispravno postavljanje UV elektronskog napajanja pomoći će normalnim performansama proizvoda, poboljšati njegovu stabilnost, sigurnost i upute za upotrebu. Slijedi detaljan uvod u relevantne mjere predostrožnosti za postavljanje UV elektronskog napajanja.
1. UV elektroničko napajanje ima dobru glatkoću i visoku efikasnost tokom regulacije brzine. Pri maloj brzini, karakteristična statička brzina zatvaranja je veća i relativna stabilnost je dobra.
2. Temperatura radnog okruženja UV elektronskog napajanja je obično -10 ℃ ℃ 40 ℃, a vlažnost zraka niža od 90 ℃. Ako je temperatura okoline viša od 40 ℃, pretvarač treba smanjiti za 5 za svako povećanje od 1 ℃. Kada je temperatura okoline 10 ℃, životni vijek pretvarača se prepolovljuje, pa se mora riješiti okolna temperatura okoline i problem odvođenja topline pretvarača&# 39.
3. Svi proizvodi napajanja kao što su napajanje od 60Hz, napajanje srednje frekvencije od 400Hz, napajanje pretvarača, napajanje s obale, jednofazno napajanje s promjenjivom frekvencijom, trofazno napajanje s promjenjivom frekvencijom itd. Trebaju se držati podalje od vatre i visoka temperatura za sprečavanje prekomjerne temperature.
4. Spriječite da uljna magla i sol nagrizu napajanje pretvarača frekvencije.
5. Postavite napajanje promenljive frekvencije na dobro provetreno mesto, udaljeno najmanje 30 cm od ostalih predmeta kako bi ulaz na vazduh bio provetren.
6. Uobičajeno radno okruženje UV elektronskog napajanja je temperatura 0 ℃ ～ 40 ℃, vlažnost 0 ～ 90% (nekondenzirano stanje)
7. Izbjegavajte postavljanje UV elektronskog napajanja na mjesto koje sadrži korozivni plin, vibracije i smetnje magnetskog polja.
8. Izbjegavajte postavljanje UV elektronskog napajanja na izravnu sunčevu svjetlost, kišu ili vlažna mjesta.
9. Ne postavljajte napajanje od 60Hz, međufrekventno napajanje od 400Hz i druge razne proizvode za napajanje na neravna ili nagnuta mjesta.
10. Kada UV elektroničko napajanje pokreće standardni motor, u usporedbi s industrijskim napajanjem frekvencije, gubici će se povećati, a učinak će biti gori kada se ohladi mala brzina, a porast temperature motora će se povećati. Zbog toga bi obrtni moment tereta motora trebalo smanjiti pri malim brzinama.